当制冷系统采用工质冷却压缩机组时,一般需要配制辅助贮液器,用于分离从油冷却器回气种夹带的制冷剂,并可兼做贮液器用,位油冷却器提供液态制冷剂。
制冷系统运转前,压缩机组冷却器内充满液态制冷剂,当压缩机开始工作时,润滑油温度逐渐升高,油温超过系统冷凝温度后,油冷却器内制冷剂吸收润滑油的热量蒸发,低密度的制冷剂蒸汽从油冷却器上部管道进入辅助贮液器,从油冷却器进入辅助贮液器的气体中夹带液态工质,经过辅助贮液器被分离,气体经管道进入冷凝器入口端,从而将润滑油的热量转移至冷凝器。
在油冷却器中的制冷剂不断蒸发的同时,由于辅助贮液器底部的出液管与油冷却器下部相连,在重力作用下,辅助贮液器内的液态制冷剂源源不断进入油冷却器,补充蒸发的制冷剂。
润滑油的热负荷由于被蒸发的制冷剂所带走,油温将稳定在一定的范围内,油温下限始终会高于冷凝温度,上限于该油冷却器面积大小和压缩机运转的工况有关,一般不超过冷凝温度20℃,所以,采用该油冷却方式能够很好的将油温控制在高于冷凝温度10-20℃之间。
采用辅助贮液器配工质冷却压缩机组的制冷系统,油温控制稳定,对压缩机制排气量和功耗无影响,且由于不需采用水冷却润滑油,所以冷却器不存在换热管结垢影响油冷换热问题,最适合水质较差的地区或采用蒸发式冷凝器的制冷系统使用。
设计压力与试验压力:
试验压力:水压试验:2.5 Mpa; 气密试验:2 Mpa
设计压力:2 Mpa
型号 项目 |
FZA-0.6
|
FZA-1.2
|
FZA2.4
|
FZA-4.8
|
FZA-7.2
|
FZA-9.6
|
FZA-18
|
FZA-25
|
||||||
容积m3
|
0.16 |
0.17 |
0.30 |
0.50 |
0.80 |
1.5 |
2.5 |
4.0 |
||||||
容器类别
|
一 |
|||||||||||||
重量kg
|
250 |
300 |
420 |
600 |
800 |
1230 |
1850 |
2790 |
Copyright © 2001-2010 Zhilengwang.Cn All Rights Reserved.鲁公网安备 37131202371556号 鲁ICP备12025014-1号
中国制冷网-版权归山东瑞华制冷设备有限公司所有