1000EL-160D3日立压缩机装配前应将所有零件彻底清洗，并用绸布擦干运动部位，配合表面涂上清洁的冷冻机油，熏菱圈、密封垫涂上黄蜡油。专至终保持清洁，切忌金属屑、木屑、棉纱落入机内。三萋机的平面密封与某些接头的密封采用厌氧性密封胶。压缩机拆卸后，应将表面戛孽至量，净：装配时，将密封面平放，表面用清洗剂清洗干净，不能有任何油污，待表面健善-三密封面上涂一层很薄的厌氧胶。装配后，应静放一段时间，待厌氧胶干燥后，才绋t墨萋转，否则，未凝固的厌氧胶将流到压缩机的运动部分，影响运转。三鸯机装配完毕后，用手应能轾松转动主动转子，无卡阻现象。    螺杆式制冷压缩机经过检修、装配后，应试验油系统、加载卸载的灵活性、排空气量及运转声音是否正常，其步骤如下。

   1000EL-160D3日立压缩机油泵油压试验：使油压压差维持在0. 2～0. 3MPa（表压），油压可通过装在机组上的油压调节阀调节。打开吸气过滤器盖，拆下排气管上的止回阀，以便排空气用。先启动油泵，当油压正常时再启动螺杆压缩机，注意其振动、响声、油压及油温等隋况。达到正常运转时，试验能量调节装置，加载和卸载2～3次，试验其动作的灵活性。用手动按钮进行加载或卸载，试验滑阀的动作，检查机器负荷能否由o增至100 %或由100%减至0。同时听声音是否均匀，排气量是否正常，若一切正常可以停机。当压缩机停止运转后，用手盘动联轴器，应能轻便转动。装好排气止回阀和吸气过滤器，若有真空泵，可从吸气截止阀处的加油口上接上橡皮管把螺杆机和油分离器内的空气抽出，看真空表压力是否升高。若不变可开启吸气截止阀放入少量氨，进行试漏，无氨味可投入正常运转。若无真空泵，可从吸气截止阀处放少量氨试漏，无氨味时即可投入使用，机器内的空气通过放空气器放出。

1000EL-160D3日立压缩机离心式制冷压缩机离心式制冷压缩机属于速度型压缩机，它足靠高速旋转的叶轮对气体做功，以提高气体的压力。气体的流动是连续的，其流量比容积型制冷压缩机要大得多。为了产生有效的能量转换'其旋转速度必须很高。目前常用的制冷剂工质有R22、R123. R134a等。离心式制冷压缩机的基本结构与工作原理离心式制冷压缩机有单级、双级和多级等多种结构形式。单级压缩机主要由吸气室、叶轮、扩压器、蜗壳及密封等组成，如图2-58所示。对于多级压缩机，还设有弯道和回流器等部件。一个工作叶轮和与其相配合的固定元件（如吸气室、扩压室、弯道、回流器或蜗壳等）就组成压缩机的一个级。多级离心式制冷压缩机的主轴上设置几个叶轮串联工作，以达到较高的压力比。多级离心式制冷压缩机的中间级和末级如图2-59所示。为了节省压缩功耗和不使排气温度过高，级数较多的离心式制冷压缩机中可分为几段，每段包括一到几级。低压段的排气需经中间冷却后才输往高压段。如图2的单级离心式制冷压缩机的工作原理如下：压缩机叶轮5旋转时，制冷爱气体由吸气室1通过进口可调导流叶片2进入叶轮流道，在叶轮叶片9的推动下气体随着叶轮一起旋转。由于离心力的作用，气体沿着叶轮流道径向流动并离开叶轮，同时，叶轮进口处形城低压，气体由吸气管不断吸人。在此过程中，叶轮对气体做功，使其动能和压力能增加．气体的压力和流速得到提高。接着，气体以高速进入截面逐渐扩大的扩压器6和蜗壳-流速写渐下降，大部分气体动能转变为压力能，压力进一步提高，然后再引出压缩机外。

   1000EL-160D3日立压缩机对于多级离心式制冷压缩机，为了使制冷剂气体压力继续提高，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩，如图2-59(a)所示，最后由末级引出机外：离心式制冷压缩机的典型结构单级离心式制冷压缩机 如图2-60所示为一台2800kW制冷量的单级离心式制冷压缩机的纵剖面。它由叶轮、增速齿轮、电动机和进口导叶等部件组成。汽缸为垂直剖分采低压制冷剂R123作为工质。压缩机采用半封闭的结构型式，其驱动电动机、增速器和压缩机组装在一个机壳内。叶轮为半开式铝合金叶轮。制冷量的调节由进日导叶进行连控制匍：齿轮采用斜齿轮，在增速箱上部设置有油槽。电动机置于封闭壳体中，电动机定子和转子的线圈都用制冷剂直接喷液冷却 多级离心式制冷压缩机 如图2-61所示是一种四级离心式制冷压缩机的剖视图。由薄发器夹的制冷剂蒸气由吸气口8吸入，流经进口导叶7进入第一级叶轮18，经无叶扩压器弯道16、回流器15再进入第二级叶轮14，以此类推，最后由蜗壳11把气体汇集起来，经排口12送至冷凝器。离心式制冷机组的维护保养

   1000EL-160D3日立压缩机离心式制冷机组易损件少，无需经常拆修。一般规定使用1～5年后，对机组全面检修一次  2.3.3.1离心式制冷机组的日常维护保养离心式制冷机组的日常维护与保养的目的是为了保证机械设备正常运转和提高寿命，保证要求的制冷量和保证各辅助设备及系统与机组的协调一致的工作。离心式制冷压缩机的日常维护保养严格监视油槽内的油位机组在正常运行时，机壳下部油槽的油位必须处于油位长视镜中央（如为上、下两个圆视镜时，油位必须在上圆视镜的中横线位置）。对新启用的机组须在启动前根据使用说明书的规定加足冷冻机油。对于定期检修的机组，由于油泵及油系统中的残余油不可能完全排净，故再次充灌时必须以单独运转油泵时油位处于视镜中央为正常油位。油位过高将使小齿轮浸于油中，运转时产生油的飞溅，油温急剧上升，油压剧烈波动，由于轴承无法正常工作而导致故障停机。如果由于油位太低，则油系统中循环油量不足，供油压力过低且油压表指针波动，轴承油膜破坏，因而导致故障停机。但必须注意机组启动过程中的油位指示与机组运行约4h后油位指示的区别。机组在启动过程中，油中溶有大量制冷剂，即使油槽油温在55℃，由于润滑油系统尚未正常工作，仍然不能较大限度地排出油中混入的制冷剂。因此在制冷机组运转时，油槽油位上部产生大量的泡沫和泊雾，溶人油中的制冷剂因油温升高不断地气化、挥发、逸出，通过压缩机顶部平衡管与进气室相通进入压缩机流道。当压缩机运行约4h后，由于制冷剂从油中排出，油槽油位将迅速下降，并趋于平衡在某一油位上。

 

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