600DHM-90D1日立压缩机 连杆大头轴瓦的检查通常在下轴瓦两侧放置直径比正常间隙大2～3倍的细熔丝根，然后装上轴瓦，拧紧连杆螺栓，再把轴瓦拆下，测量熔丝的厚度，被压扁的厚度即为大头轴瓦的径向间隙。上瓦与曲柄销的接触弧度在100。内不应有间隙。系列多缸制冷压缩机连杆大头轴瓦的径向间隙可用塞尺测量，也可按上述方法测量，若径向间隙超过最大允许间隙一倍，或拉痕多而深，或有过热烧毁，或合金层裂纹脱落时，应予修理或更换。一般压缩机径向间隙约为曲柄销直径的i/iooo。若间隙过小，轴承润滑不充分，造成半干摩擦，轴承发热以致熔化，若间隙过大，运转中会出现敲击声，不能保持所需要的润滑油量，易造成二浇铸巴氏合金层，然后加工修复到原来尺寸。如活塞体表面产生裂缝或裂痕等，则不能修须更换新的活塞。

   600DHM-90D1日立压缩机活塞销的修理活塞销是用低碳合金钢或普通低碳钢制造，经过渗碳、淬火并回火的处理，使表面达到一定的硬度。如活塞销在表面渗碳层上有裂痕或剥落，该活塞销应报爱．另外几何尺寸磨损到报废极限时，必须更换或修理。其方法可采用供应的成品，也可把直径大一些的活塞销在一定范围内按修理尺寸光磨，目前在一些大型修配厂中已采用一些修复方法，如敷焊法、镀铬法以及压力加工扩张法等。修后的活塞销在质量上要满足下列要求：外圆表面粗糙度R。值不高于0. 20ym，表面硬度56～58HRC，硬度层深度不小于0.4mm，外圆直径的圆锥度和椭圆度在整根销子长度上不得超过0.005mm。

   活塞环修理活塞环磨损、断裂，密封面擦伤，或配合间隙超过标准，一般不修复而更换新件。活塞环装配时要检测开口间隙，并注意各活塞环开口应错开位置并均匀分布，两个环时开口错开180。，三个环时开口错开120。。安装时应使用专用工具。 在换新活塞环时，通常只需做些钳工修整工作，如按环槽尺寸修整环高可以得到规定的间隙，如图2-40和图2-41所示。然后每道坏都必须逐根放在汽缸内进行适应性修整，直到完全符合标准为止。

    600DHM-90D1日立压缩机活塞环的更新应将所有的气环和油环一并进行更换。轴封的修理 弹簧式轴封因氟里昂制冷剂对橡胶有腐蚀作用，轴封用的橡胶圈易发胀、老化、剥落，动环、静环的密封面也容易磨损。波纹管式轴封易产生波纹管破裂、焊口焊造成制冷剂泄漏。动环、静环的密封面不平可用研磨的方法进行修复。波纹管式轴封研磨密封面和底板时要用工具定位，焊完后要充入0. 6～0. 8MPa的空气或氮气在水槽中检漏。研磨技术除用于轴封摩擦面研磨外，对于阀片、阀座及各类阀门、阀芯等都可适用。故董研及研磨在制冷设备修理中，是使用广泛且难度较大的两项技术。为使摩擦面或密封面获得满意的研磨效果，必须有一个较好的压砂平板。实践证明，用三研磨要求和平面度高的工作面，是行之有效的办法。所谓压砂平板是用0. 5ym、1.5ym夏2. 5FLm的三种规格金刚砂，以强力嵌压的办法将它分别嵌入三个互相对研过的且精度达到1级的平板上。压砂平板制作简单，将三种不同的金刚砂分别盛于不同的容器中，加汽油爱泡，分别洒在三个精度为1级的400mm×400mm的平板上。然后再用少许煤油抹平，加三一点硬脂酸酯，帮助润淆，涂抹均匀，用压铁（直径约为80mm，长约85mm表面光滑的蓑俸）来回压，直到金刚砂均匀嵌镶在平板表面，然后用布擦光即可看见暗灰色点状镜-面。

   600DHM-90D1日立压缩机零件研磨时，可根据零件磨损或划伤的程度，分别在0.5m、1.5m、2. 5)um的平板上研磨（其中0. 51um平板为精研磨，2.5肛m为粗研磨）。开始来回直推，然后着力均匀地字形研磨(图2-42)，就能达到足够的精度。研磨后零件表面的不平度，可以用平晶或用零级刀口尺检验。前者可检验平面度达万分之几毫米的精度，后者可达到千分之几毫米的精度。氟里昂制冷机轴封用的非金属石墨环也可用它研磨。当压砂平板切削力减弱时，平板必须重新压砂。为使零件研磨均匀，可根据零件的特征，制作一个胎具，一边研磨一边旋转，如如果条件较差，也可用毛玻璃（但一定要平）作平板进行研磨。这种研磨平板，金刚砂或研磨膏呈浮动状态，相对切削量小，故速度极慢，并且还有少许研磨料嵌入被研零件表面。在精研时必须用绸布或麂皮涂上研料和冷冻机油在玻璃板上精研，这样才能达到粗糙度要求。但是，这种方法研磨零件其平面度较差 轴封零件组装时，其摩擦面要抹冷冻机油，以免初运行时因缺油于摩擦而发生烧伤故障。吸、排气阀组的修理 气阀组合件中，阀片及阀座的阀线为检修重点。阀片和阀座的密封线及密封面出现不平整时应进行研磨，可手工研磨，也可在磨床上研磨。手工研磨参照图2-42进行。研磨阀线是根据环形阀片的形状结构，车一个胎具，用研磨膏研磨，而阀片可在压砂平板上研磨。若在厚玻璃板上研磨，则先在厚玻璃板上如入100～280号金钢砂粗研磨，洗净后再用500号金钢砂细研磨，最后用抛光粉抛光。被研磨好后，组装的气阀，可用温度50℃的煤油做密封性试验，3～5min不漏为合格。对于小型压缩机气阀组密封性试用橡皮碗逐个对着气孔，能吸住并维持lOs左右，即认为密封可靠。

    600DHM-90D1日立压缩机如果密封线上有较深的刮痕，无法用研磨方法消除时，应将阀座或阀片予以车削或磨削，然后再进行研磨。如果遇到阀线缺口，可用焊补方法解决。焊补是用锡铋合金焊条加焊接剂浓盐酸和锌，在被焊处靠用丙酮洗涤数次，然后涂上焊接剂，用电烙铁将锡、铋合金焊条焊接在需要焊补的部位上。凡经过补焊的地方，往往焊料堆积，毛刺也多，因此必须加工和研磨，以达到零件精度要求为止。阀片或阀座的阀线经多次车削、磨削及研磨后，其阀片升程要改变。因此对其他相邻的零部件要做相应的调整。①轴颈的修理 曲轴轴颈轻度擦伤是由于压缩机抱轴或杂质进入轴瓦造成的，可采用研磨和抛光的方法修复。当主轴颈或曲柄销的圆柱度不合格时，可在车床上调整，用细锉去除，再进行研磨和抛光。若磨损较大时，可将曲轴放在磨床上磨削，抛光，或将曲轴轴颈进行镀铬。修理时应注意用布条堵住油孔，修完后用煤油冲洗油孔和曲轴。曲轴弯曲的修理 由于卡缸、湿冲程等造成曲轴弯曲时，一般是更换原型号曲轴。如仍使用原曲轴，则需要调直修理。调直时，在车床上顶住曲轴原有尾孔，把千分尺装在刀架上进行检查，根据曲轴弯曲的方向，用手动压力机进行矫正。

 

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