近几年，在国内冷链市场暗潮涌动的时候，外资冷链企业的相继进入使格局本就不明朗的国内冷链市场更加扑朔迷离。有人担心国外冷链企业的涌入，会给国内冷链市场带来巨大冲击，这就好比中国的电影市场一样，刚刚步入正规但还没有壮大，就迎来美国好莱坞大片的挑战，让中国的电影人如何生存下去，两者其实是同样的问题。当然，也有人持乐观态度，认为外来的和尚虽然会念经，但也会传经，其进入对于国内冷链行业的整体发展未必是坏事。
   那么，究竟是利大于弊，还是弊大于利，外资冷链企业的进入，到底会给中国市场带来些什么呢?
   竞争不可避免
   中国冷链物流存在非常大的市场潜力，是朝阳产业。也正因为此，近几年吸引了许多外资冷链企业涌入中国市场。例如，冷链物流方面，有夏晖物流、雅玛多这样的先行者;冷库方面也有普菲斯、太古、普洛斯这样的排头兵;而在设备方面以英格索兰、开利、NEC等公司为代表的科技领域大鳄更是不在少数。
   这些企业的进入对尚未成熟的中国冷链市场的确造成了一定影响，例如有数据显示，国内车载冷机市场，70%以上的份额均被开利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。
   当前，不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面，在冷链运输、冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的中外冷链企业竞争，使得那些实力弱小的民营冷链企业生存颇为艰难。对此，也有人不禁感叹，如此下去民营冷链企业的大旗还能扛多久?
   不过，相较于国内冷链企业之间的价格竞争、客户竞争，中外冷链企业更多的是技术层面的竞争、装备的竞争以及服务方面的竞争。可以看到，国外冷链企业无论是在冷链装备的技术含量，或是冷链运输方案的全面性，的确要高出一个层次。
   正确看待竞争
   有市场就有竞争，随着国内冷链市场的不断成熟与开放，相信竞争还会升级，因此关键是要正确看待竞争。对此，快行线食品物流有限公司董事长刘培军认为：“竞争不是战争，战争只有输赢，但竞争可能会出现其他结果，例如双赢和多赢。”而且他表示，竞争能够促进一个行业更快地发展，从这一角度来看竞争是件好事。
   其实，不管是外资、国有还是民营企业，在冷链市场都有各自的资源优势和市场地位，不一定非要直接交锋或在竞争中处于劣势。例如，夏晖物流在跟麦当劳长期稳定的合作过程当中，对麦当劳的各项标准要求均能严格完成，服务非常优秀。可如果让夏晖物流去服务目前市场上规模不大且收货根本没有标准的中小型超市，可能夏晖物流也会头疼。而这或许正是管理灵活的民营企业的优势所在。
   中外冷链企业的竞争真的到了白热化阶段吗?普菲斯亿达仓储有限公司副总缪世华并不这样认为，在他看来中国的冷链市场足够大，而且随着国家对食品安全法规政策的加强，也创造了一些新的冷链细分市场，只要企业定位准确，完全可以共存甚至实现共赢发展。在过去一年，普菲斯第一座冷库开张运营，到现在为止冷库装载率一直非常高。
   或许从这一点可以证实他所言非虚。
   竞争促进发展
   这段时间，冷藏车行业发生了一件大事：河南冰熊冷藏车有限公司与美国大丹公司成功签署战略合作协议。大丹公司是一家拥有110年历史的干货车、底板及冷藏拖挂车制造商，其开辟了美国的冷藏拖挂车业务，是现今冷藏车制造和拖挂车技术应用的领军企业。
   有人开始疑惑，冰熊此举会不会太冒险，双方的牵手能够为冰熊带来些什么?对此，冰熊总裁兼董事长陆鑑青认为，外资企业的进入不仅带来竞争，也带来了先进的理念和生产工艺，他们的资源和技术对于我们企业和客户来讲是非常有价值的。同时他坦言，从欧美和其他发达国家冷链发展经验来看，中国冷链行业正在走类似的道路，因此存在一定后发优势，只要正确处理后与外资冷链企业关系，他们的进入能够帮助我们少走很多弯路。
   在冷藏车和冷藏集装箱领域，除冰熊之外，青岛中集也是响当当的名字，他们在对待外资冷链企业进入中国市场的问题上有着更多发言权，因为早在大部分外资企业尚未“走进来”的时候，他们已经“走出去”。
   据青岛中集总经理黄田化透露，从2005年开始中集已经开始进入美国冷藏集装箱市场。当时，中集一些部件在中国完成后，经过海上运输到美国再加工、销售。在此过程中，通过互相的磨合与合作，中集掌握了美国的标准和技术，促进了自身的提升和发展。因此，他认为外资冷链企业进入中国市场，同样可以推动自身和整个行业的进步。
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