星期三，宝马发言人表示，虽然公司结束了这种集体的安全测试，但还是会继续内部的相关研究和测试。“我们不是说测试结果是错误的，而是我们不能坚信使用的测试方法能得到一个明确性的结论，不能保证我们较高的安全标准要求。”发言人说道。

 

　　去年，戴姆勒的易燃性测试激发了人们对新型空调制冷剂HFO-1234yf的担忧。欧洲监管机构希望汽车制造商采用这种新制冷剂，来减少大气污染，减缓温室效应。戴姆勒的最初怀疑，引发了去年最新组成的协作研究方案小组对HFO-1234yf进一步的安全调查。

 

　　戴姆勒已经确认离开了这个测试团体，而奥迪还没有完全确定。戴姆勒声称，这种新制冷剂燃烧时会生产一种有毒气体。目前，霍尼韦尔公司和搭档杜邦公司正在研究这一问题。到2017年，旧制冷剂逐渐淘汰时，新制冷剂可能会造成10亿美元的垄断。对此，欧盟委员会没有做出任何评价。

 

　　去年12月，该研究调查小组发表了一份声明，表示只有戴姆勒公司的汽车使用制冷剂HFO-1234yf时，存在一定的安全隐患。

 

　　在反复的车头碰撞模拟测试中，当涡轮增压汽油引擎的表面达到高温时，制冷剂加润滑剂的混合物泄漏可能会引起自燃。所以，去年九月，戴姆勒决定召回1300辆使用HFO-1234yf的奔驰汽车。

 

　　该测试小组是在去年11月建立的，包括戴姆勒、通用、菲亚特-克莱斯勒、福特、本田、现代、捷豹路虎、马自达、标致雪铁龙、雷诺、丰田宝马和奥迪。