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船用空调产生的问题换和解决方式
作者:佚名 时间:2012-07-20 10:24 已阅:864 次
   故障现象与原因分析在夏季负荷大时,两个供液电磁阀开启,同时分别给两个蒸发器供液,但由于压缩机容量过大、蒸发器换热面积不够,即使在蒸发器满负荷的情况下,滑阀开度也只有6左右。当回风温度降低到与设定温度差2度时,供液电磁阀自动关闭一个(其对应的蒸发器同时停止工作),制冷与空调2009年阀和其对应蒸发器工作,压缩机入口压力降低,滑阀开始关闭。但由于压缩机容量太大,滑阀即使关到0,入口压力还是继续降低,从5.4×105KPa一直降到4×105KPa(4×105KPa压力对应的蒸发温度是-10℃左右)。由于入口压力(蒸发压力)过低,对应的蒸发温度太低,造成压缩机入口结霜、蒸发器结霜,气流受堵,送风减少,制冷量不足,系统降温慢。蒸发器换热效果的变差,一部分氟不能蒸发,液态氟会直接进入压缩机,液体制冷剂是不可压缩的,会使压缩机产生液击,使起动负荷过大。
  压缩机滑阀损坏MYCOM压缩机滑阀机构由滑阀、固定部、油缸、活塞及传动杆等组成。滑阀机构装在机体内主动螺杆的侧面,滑阀靠近转子的一面,与气缸内表面形状一致,并能沿汽缸轴线方向来回移动。油泵供油推动活塞,通过传动杆带动滑阀移动。活塞两端油压的控制,通过2个电磁阀来实现。压缩机的维修压缩机整体拆解后,发现许多部件损坏严重,具体如下:滑阀推杆靠近活塞处断裂,油活塞前后腔室内发现很多铁锈;吸气端滑阀阀块端部损坏严重;排气端滑阀导向块和导向块固定螺丝脱落,部分导向块残片在压缩机下面的油气分离器里找到;压缩机壳体内表面和螺杆外表面局部磨损严重,有拉毛痕迹,阴阳转子端面与排气端座间有摩擦痕迹;推力轴承滚道和滚珠粗糙度升高、光泽变暗。
  结束语为减缓冷却海水对冷凝器的冲刷磨蚀,采取海水管线增加过滤器、加注海生物消散剂、控制冷却海水压力流量以及定期检查与更换牺牲阳极等多种措施。冷凝器如果出现冷剂泄漏应引起足够重视,做到及时检查处理,避免海水经冷凝器进入冷剂循环系统,否则会对制冷压缩机及其附属设备造成严重损坏。采用最经济简单方法,通过供液电磁阀控制方式的改变和现场操作方式的调整,解决了压缩机容量过大,与蒸发器不匹配的问题。效果较好。制冷双螺杆压缩机更换轴承后,调整转子的端面间隙,确保排气端间隙在允许的范围内是大修装配的关键点。
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