随着低碳口号的提出，冷链物流转型低碳的意图越来越明显，而且非常急迫。冷链设备是发展低碳冷链的基础，也是冷链低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑会更先感知低碳之风。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走低碳环保的道路，冷藏车的改进是重要一步。这一观点在笔者采访过程中，得到了河南冰熊冷藏车有限公司副总经理刘勤祥的认同。
　　“冷链涉及环节很多，处于供应链不同位置的企业对于低碳有着不同的理解，作为一家冷藏车生产企业来讲，我们认为就是要严格执行国III、国四排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。”刘勤祥这样告诉记者，这就是作为冷藏车企业对于低碳冷链的解读。
　　我国冷藏车行业起步较晚，改装厂商小、散、乱的现象严重，缺乏技术创新，这一现状必然影响冷藏车的节能，进而影响冷链向低碳之路的发展。作为这一领域的先行者，冰熊对此的认识更深，担忧也自然更多一分。刘勤祥告诉记者，虽然冰熊目前占全国冷藏车的市场份额高达30%，但优势并不明显。冷藏车生产厂商众多，规模参差不齐，整体缺乏技术创新，同质化竞争非常严重，这种局面必然制约冷链行业的低碳发展。对于冷藏车企业来讲，技术创新、车辆节能是助力低碳的关键。
　　一个好的企业必定能够时刻关注行业动态，知晓行业弊端。作为冷藏车行业的领军企业，冰熊已经意识到创新对于冷藏车行业发展的重要性，刘勤祥讲道：“我们目前正在进行下一步的投资计划以及新技术、新产品的研发工作，二期工程当中年产量5000辆的生产项目已经投入使用。此外，上海生产基地也计划在今年八月份建成投产，计划产能也将达到5000辆。这两个基地都将引进新的生产技术，生产新型产品。”
　　在产能扩大的同时，冰熊还在冷藏车节能减排、提高车辆运输效率方面投入了巨大精力。刘勤祥表示，现阶段冰熊正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。车辆保温性能研究也是冰熊的一个重要方向，好的保温性能可以减少制冷机的使用时间，减少油耗。此外，冰熊正与国外的先进设备企业进行沟通谈判，准备引进国际最先进的节能技术和工艺。以上种种举动表明，冰熊不仅要走低碳的道路，而且已经在为此不懈努力，正如刘勤祥所言：“我们要技术、产能两手准备，促进中国冷藏车的发展。”
　　“作为冷链物流中的重要工具，车辆的作用非常关键，只有选择合适的车才能将能耗降至最低。”刘勤祥这样告诉笔者，据他介绍，选择冷藏车主要关注三个方面，首先要按照日常运输货物的重量选择合适的发动机功率，功率过大或过小都会增加耗油量；其次要在同样功率的基础上选择油耗较低的汽车；最后，对于冷藏车的保温板要有所比较，尽量选择保温性能好的产品。
　　可见，技术是低碳的关键，应用才能达成最终的目标。实现低碳冷链不能仅靠口号，技术创新、企业重视才是开启低碳冷链的钥匙。