1、螺杆制冷压缩机的气路循环

    从低压系统来的低温低压蒸汽经过吸气过滤器后进入压缩机，被压缩成高温高压气体后进入油分离器，在油分离器内经过分离后排出。带经济器的机组，从经济器来的气体经补气过滤器由补气口（也称二次进气口）进入压缩机，与低压系统来的低温低压蒸汽__同被压缩。

  2、螺杆制冷压缩机的油路循环

  喷油螺杆机的油路系统较为复杂，按油泵的配置特征，可分为无油泵系统、带油泵系统和联 合系统三类。

    在无油泵系统中，压缩机在运转时，始终存在高低压差，利用这个高低压压差流动油的方式就是压差供油方式。无油泵的油路系统具有系统简单等优点，并且喷入的油量与压缩机的排气，压力成正比。但当压缩机冷态启动时，由于油的粘度大，因而供油量及油的雾化均较差，故通常在 油分离器设有电加热器。无油泵的油路系统适用于采用滚动轴承的螺杆压缩机。

带油泵的油路系统是利用油泵供油，这种方式供油量可以确保不受高压、低压等压力的变化影响，具有稳定供油的优点。但机组油泵一旦发生故障，机组就不能运行。循环过程是：油分离器内的冷冻机油经油冷却器冷却、油过滤器过滤后，一部分在压差的作用下进入压缩机转子腔，另一部分通过油泵增压后经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔。转子腔内的冷冻机油与吸入的蒸汽一同被压缩，高温高压的油气混合物再进入油分离器进行油气分离，依此循环。

          图4-74  喷油润滑螺杆机油路系统简图

将以上两者不同系统的优点综合起来，就构成了联合类系统：在压缩机启动期间和吸排气压差较低时，由油泵供油。在高压运行时，供油受吸排气压差控制。循环过程是：油分离器内的冷冻机油经油冷却器冷却、油过滤器过滤后，一部分在压差的作用下进入压缩机转子腔，另一部分在吸排气压差低于设定值时通过油泵增压后经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔；吸排气压差大于设定值时，油泵停止工作，冷冻机油靠压差经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔。转子腔内的冷冻机油与吸入的蒸汽一同被压缩，油气混合物进入油分离器进行油气分离，依此循环。
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